Тюнинг мотоцикла своими руками видео

Тюнинг мотоцикла Урал своими руками. Установка стартера от ВАЗ 2110 на мотоцикл Урал

Установка стартера от ВАЗ 2110 на мотоцикл Урал Необходимо приобрести или изготовить: 1.Пластину для крепления стартера к корпусу двигателя. 2. Зубчатый маховик от мотоцикла Урал Вояж или Урал Волк или изготовить у токаря.

3. Стартер от автомобиля ВАЗ 2110 4. Аккумулятор емкостью 20Ач Болгаркой делаем пропилы в корпусе двигателя и в корпусе коробки передач. Устанавливаем маховик с зубчатым венцом на двигатель Вместо стандартных шпилек в верхнее крепление коробки устанавливаем удлиненные.

Устанавливаем пластину со стартером на место при этом: Толщину пакета шайба-гайка-шайба-пластина подбираем опытным путем, что бы шестерня бендекса при включении втягивающего реле полностью входила в зацепление с зубчатым венцом, а при выключении выходила из зацепления. Толстый провод втягивающего реле подключаем к плюсу аккумулятора, а тонким проводом через разъем "мама" подключаем через отдельное реле к кнопке пуска. Конечный результат смотрите на видео: Фотографии и материалы были любезно предоставлены редакции Игорем Симоновым

Тюнинг мотоцикла Урал своими руками. Установка стартера от ВАЗ 2110 на мотоцикл Урал

Тюнинг мотоцикла Урал своими руками: 3D модели в помощь!

12 Фев 2014

Урал – один из самых известных мотоциклов в странах СНГ. Причем эта модель хорошо продается даже в США. Многие из обеспеченных людей могут похвастаться наличием такого мотоцикла.

Тюнинг мотоцикла Урал своими руками дело довольно сложное и требует специальных знаний и умений. В случае обновления внешнего вида байка 3d тюнинг мотоциклов позволит заранее оценить его изменение. А если Вам будут нужны аксессуары lexus, тогда купить их Вы сможете на сайте 6499977.ru.Именно в Америке культ байкерства достиг очень высокого уровня и местные любители мотоциклов не могли обойти своим вниманием российскую модель.

Урал отличался тем, что был выпущен в духе военного времени. Несмотря на это, его начинка вполне современная.

Характеристики мотоцикла Урал

Урал оснащен двигателем с объемом 750 кб.см. Его мощность составляет 40 лошадиных сил. По этому параметру данный мотоцикл значительно превосходит модели, которые производились в 60-е и 70-е годы.В 2001 году на мото-шоу в Милане, фанаты смогли увидеть новинку – Урал Ретро Соло.

Российский производитель решил продемонстрировать свою технику в автомобильных столицах по всему миру.Для того чтобы улучшить передачу крутящего момента конструкторы решили, что самым оптимальным вариантом будет ее установка на заднее колесо. За счет такой конструкции удалось добиться высокой надежности и неприхотливости системы.

Владельцы новых мотоциклов могли заводить их не только при помощи стартера, но и более привычным кик-стартером. Новинка обладает четырехступенчатой коробкой передач. Впрочем, больше и не нужно.Вес мотоцикла превышает 200 кг.

Несмотря на это, за счет удачного подбора главной пары он достаточно быстро набирает скорость. Причем название «соло» означает то, что аппарат выпускается без люльки. Колесная база мотоцикла намного короче прежней модели с коляской.

В результате, производителю удалось улучшить его управляемость.Конструкторам пришлось изменить размеры передней вилки. Ее ход был увеличен до 40 мм.Ретро мотоциклы предназначены для поездок по городским трассам на достаточно высоких скоростях.

Новинка оснащена двумя карбюраторами марки Keihin. Благодаря такой комплектации разработчики добились совмещения мощности и надежности. При этом был сохранен старый стиль. Сиденья байка отделаны натуральной кожей.

Это придает особый шик ретро-модели.Байк обладает определенными скрытыми резервами. Тормоза в нем оснащены гидроприводом. Они расположены в ступице заднего колеса. Достаточно современная головная оптика изготовлена в стиле военного времени.

Оригинальная форма топливного бака, фонарей и поворотников не оставят равнодушными ни одного фаната.

Для чего нужен тюнинг мотоциклов?

Тюнинг применяется не только для улучшения внешнего вида мотоциклов. Этот прием часто используется владельцами, чтобы повысить технические характеристики. Поэтому услуги тюнинга пользуются таким большим спросом у хозяев советских мотоциклов.

Благодаря небольшим доработкам можно подчеркнуть индивидуальность мотоцикла.Различают внешний и внутренний тюнинг. Цель внешнего тюнинга – придать мотоциклу более привлекательный вид.

При проведении внутреннего тюнинга форсируется двигатель, изменяются конструкции подвески и тормозной системы. Таким образом, значительно повышаются технические характеристики мотоцикла.3Д тюнинг мотоциклов – самый первый этап работ.

Специалисты создают модель в 3d виде на компьютере. Такой способ позволяет увидеть и оценить реальный вид мотоцикла еще до начала проведения работ.Как правило, при наружном тюнинге производится замена обтекателей, ручек и зеркал.

На мотоцикл устанавливается неоновая подсветка. Модель полностью перекрашивается по желанию заказчика.Каждый владелец мотоцикла хочет придать ему уникальный, нестандартный внешний вид. Поэтому тюнинг мотоцикла Урал своими руками всегда интересует мотолюбителей.

Видео: Тюнинг мотоцикла Урал своими руками

Похожие материалы:

Тюнинг мотоцикла Урал своими руками

«Урал» – один из самых узнаваемых советских мотоциклов. Модель является копией BMW R71. В советские времена «Урал» использовался Министерством обороны патрулирования.

Производились также боевые модели, оборудованные пулеметом или носителем пусковой установки.Мотоцикл имеет двигатель объемом 750 см3 и мощностью в 40 лошадиных сил. Вес «Урала» превышает 200 кг, но несмотря на это он быстро набирает скорость.

Тормоза имеют гидроприводом и расположены на спице заднего колеса. Форма топливного бака, фонарей и поворотников выдержаны в милитаристском стиле, что особенно радует поклонников этого мотоцикла.Современные версии байка предназначены для езды в городских условиях и совмещают мощность и надежность.

Сидения отделаны натуральной кожей, что придает мотоциклу особый шик. Производители стремятся выдержать ретро-стиль при создании современных моделей.«Урал» ценится за его ретро-стиль и современную начинку.

История мотоцикла насчитывает более 60 лет и все это время мотолюбители стараются усовершенствовать внешний вид и технические показатели мотоцикла. Цена на этого «железного коня» довольно высока, но существуют поклонники, готовые покупать эту модель.Усовершенствованный «Урал» практически невозможно купить.

Фанаты, вложившие много времени и усилий в свой мотоцикл, не склонны его продавать. Так что если вы хотите заполучить улучшенный «Урал» - тюнинг придется делать своими руками.

Внешний тюнинг

Изначальный дизайн «Урала» уже впечатляет, особенно если вам по душе классика. Но нет предела совершенству. Владельцы этого мотоцикла стремятся переделать мото согласно своим личным вкусам.

Конечно, все работы по улучшению мотоцикла можно заказать в салоне, но настоящий байкер всегда предпочтет сделать тюнинг мотоцикла Урал своими руками. Процесс тюнинга может растянуться и потребовать усилий, но результат обязательно оправдает себя.Во внешнем виде «уральского» железного коня чаще всего производят следующие изменения:

Разумеется, каждый владелец мотоцикла сам решает, как далеко он зайдет в изменении внешнего вида своего «железного коня». Стоимость этой модели довольно высока, поэтому если вам нужен полностью измененный байк – лучше купить что-нибудь более доступное.

Но если вам нравится классика мотоцикл «Урал» - ваш выбор. Фото тюнинга этих байков можно найти в Интернете и подобрать вариант, на который вы будете ориентироваться.

Улучшение технических характеристик

Поверхность двигателей отечественного производства имеет множество шероховатостей. Чтобы сделать поверхность гладкой, нужно запастись напильником, войлоком, наждачной бумагой и терпением. Можно ускорить процесс полировки при помощи насадок на дрель с войлочными кругами.Несмотря на то, что «Урал» имеет впечатляющую мощность, владельцы все равно стремятся улучшить показатели своего «железного коня». Для того, чтобы осуществить тюнинг двигателя мотоцикла «Урал», следует:/p>

Если на всех этапах все сделано правильно, мощность двигателя увеличится до 42 лошадиных сил. Увеличивать мощность двигателя можно только у новых моделей или мотоциклов, подвергшихся капитальному ремонту.

При тюнинге старого двигателя существует опасность повредить его.Установка самодельного глушителя приведет к тому, что плановый технический осмотр пройти не удастся.Тюнинг мотоцикла Урал требует много времени и усилий, но результат определенно того стоит. Стильный мотоцикл в ретро-стиле, подогнанный лично под вас, - отличный вариант для городских условий.

Тюнинг мопедов своими руками

Скутер европейской компектации можеть быть заглушен двумя способами, а именно установкой ограничителей в вариаторе или посредством электронного ограничителя в коммутаторе. Глушитель и карбюратор не имеют большого влияния на мощность четырехтактного двигателя скутера, поэтому здесь (в отличии от двухтактных мопедов) заглушек не устанавливают.

Хотя существуют модели с установкой ограничителя в карбюраторе, их максимальная скорость составляет 30 км/ч. Установкой спортивного глушителя Вы не добьетесь большого прироста скорости и мощности.

21 миллиметровый карбюратор так же ничего не добавит скутеру со штатным 50 кубовым цилиндром. Поэтому рекомендую вложить деньги в ходовую (купить аммортизатор, резину и пр.) или приобрести тюнинговый цилиндр.Это может быть либо ограничительное кольцо между щеками вариатора, либо пластина, прикрученная к вариатору со стороны установки грузиков (в зависимости от модели двигателя).

Обе эти заглушки имеют одну цель, а именно - не давать сжаться щекам вариатора до конца. Таким образом, ремень не выходит на максимальный радиус. Т.е. скорость движения ограничена.

Достигая, к примеру, 45-50 км/ч, скутер не разгоняется дальше, в то время как обороты коленвала увеличиваются. С другой стороны, чтобы двигатель не вышел из строя от слишком высоких оборотов, предусмотрена установка ограничителя в коммутаторе.

Смысл в том, что при достижении определенного количества оборотов двигателя, прекращается воспламенение топлива. Об этом пойдет разговор позднее, а пока - вариатор.Разбираем вариатор (об этом подробно написано в статье "Замена грузиков вариатора"), снимаем шестерню и ремень.

Вот оно, ограничительное кольцо.Просто снимаем это кольцо и можно собирать все обратно. Если кольца не оказалось, то снимаем внутреннюю щеку вариатора.

С изнанки может быть прикручена упорная пластина, под ней находятся грузики.Отвинчиваем эту пластину и ставим все на место (пластину ставить не надо:).Если случилось так, что ни пластины, ни кольца в вариаторе не установлено, то обратите внимание на втулку. Она можеть иметь выступ, играющий роль кольца.

Тут два выхода: Вы покупаете новую втулку или ищете токаря, который ее обточит. Главное, не переточить! Поверхнось необходимо затем отшлифовать.

Все ставим на место и собираем вариатор.Чаще всего бывает достаточно перекусить синий провод, который выходит из коммутатора и тут же в него входит:В принципе, на удалении заглушки из вариатора можно остановиться. Без электронного ограничителя оборотов двигатель может выйти из строя, например при обрыве ремня.

Читайте так же:

Спорт-тюнинг мотоцикла Урал, Днепр, самопалы.

Описание:Кастомайзинг и все что с ним связано.Местоположение:Ищу запчасти к мотоциклу "урал "Желательно в Беларуси :)Олег, ну у автора их явно нет.Днепр форсировали и до 200 разгонялиАлексей СтупинУ меня с 9 парой и с карбюраторами к63 160 едет 130 на 3 если мне не соврали ну ток на такой скорости едит тольконочью хз почему так, так вот дело было ночью поехал катать потом заехал до знакомых поцанов, постоять потрещать, ну они и предложили съездить с ними на машине в магаз я откахался говорю я на мопеде поеду, в итоге и поехали, ехали, и выйхали на прямую хорошую дорогу ну он притопил на машине, я за ним на 3 обогнал (они потом сказали что я их обходил на 130) потом втыкнул 4 и дальше шёл а когда они догнали говорят 160 за мной ехали1

Рекомендуем почитать