Ремонт рулевой рейки калина своими руками видео

Ремонт и диагностика рулевой рейки на Калине

Рулевая рейка (рулевой редуктор) передает усилие от руля на колеса через тяги. Рулевая тяга одна из основных частей рулевого управления. Существует три разновидности рулевых реек:

Чаще всего причиной поломки рулевой рейки становится низкое качество дорог. Также роль играет стиль вождения, преодоление ям на высокой скорости, наезды на бордюры.

На неисправности, связанные с рулевой рейкой могут указывать стуки при поворотах, также возрастает усилие, необходимое для поворота руля.Состояние рулевой рейки проверить довольно затруднительно в связи с ее труднодоступностью. Для проверки рулевой рейки приходится разбирать весь рулевой механизм.

Процесс снятия и установки рулевой рейки

Технологически, ремонт рулевой рейки Калины мало отличается от ремонта этой детали на других ВАЗах. Необходимые инструменты, при необходимости, можно найти в ремкомплектах других моделей ВАЗ.

Технология снятия:

  1. Необходимо открутить болт крепления шпицевого механизма. Предварительно подняв авто на домкрате. Нужно снять передние колеса. Также необходимо из поворотных кулаков выбить рулевые наконечники. Далее, при помощи трещотки, нужно открутить гайки крепления рулевого механизма. снимаем из-под него аккумулятор и площадку.Нужно открутить верхнюю гайку на теплоотражающей пластине, она находится возле пассажирского сиденья, за выпускным коллектором. отгибаем на себя саму пластину.

Опишем сразу процесс установки рейки обратно:Лучше, конечно, работать вдвоем, в этом случает один прижимает рейку, а второй присоединяет ее к фланцу рулевого вала. Если же вам не повезло работать в одиночку, то наживить рекомендуется к кузову гайки и чем-то прижать рейку.Когда шлицы вала и ось с фланцем будут совмещены, можно начинать прикручивать рейку.

Используется в таких случаях ключ-трещотка, но не применяйте излишнее усилие.Далее прикручиваем к рейке тяги, болты, которыми прикручиваются тяги нужно затянуть достаточно сильно. Сверху необходимо надеть стопорную пластину, для предотвращения откручивания болтов.

Основные неисправности рулевой рейки

1. Протечка сальников

Протечкой в сальниках первичного вала обычно страдают французские и японские авто. Она происходит по причине коррозии зоны сальника.

2. Течь силовых сальников, и коррозия вала рулевой колонки

Эта проблема появляется при попадании воды через пыльники тяг.

3. Протекание гидравлических шлангов

Часто текут соединительные элементы из-за протирания.

4. Изнашивание центрального зуба рулевой рейки

По причине того, что руль большую часть времени остается в центральном положении, подавляющее большинство всех нагрузок приходится на центральную часть рейки.

 5. Стуки опорной втулки

Опорные втулки предназначены для централизации вала в корпусе рулевой рейки, при его износе вал начинает стучать об корпус рейки.

 6. Стуки поджимного сухаря

С течением времени на поверхности сухаря образуется выборка и стирается прокладка. Сухарь при этом начинает стучать о рулевую рейку, болтаясь в ее корпусе.

7. Тугой поворот руля в одну сторону

Такой эффект наблюдается при загрязнении гидравлической жидкости, внутри распределителя, при этом, образуются проточки.

8. Тугой поворот руля в обе стороны

Самые частые причины поломки рулевой рейки

  1. Плохие дороги. Рулевая рейка может сломаться по причине долговременной езды по плохим дорогам. При езде по плохим дорогам нужно особенно внимательно следить, чтобы при наезде на ямы или ухабы, руль не был в крайнем положении. Если не соблюдать это правило, рулевая рейка очень скоро может начать стучать.Повредить рулевую рейку можно производя резкие ускорения и торможения, при крайнем положении руля.Также, к повреждению рулевой рейки могут привести частые наезда на бордюры.

Основными признаками поломки могут служить стуки рейки (для того, чтобы избавиться от него, можно сбросить скорость), также о неисправности говорит тугой ход руля (часто в одну сторону).

Как починить рулевую рейку

Починка рулевой рейки – не самое простое дело. Снятие и установка рейки отличаются большой трудоемкостью, заранее необходимо упомянуть некоторые сложные моменты.

Это, например, место присоединения рейки к рулевой колонке.Для ремонта рейки вам понадобится ремкомплект рулевой рейки 2110. Основная задача заключается в замене упора рейки и втулки, этим вы избавитесь от люфта и грохота при преодолении небольших ухабов.Для ремонта нам пригодится: упор и втулка рейки, уплотнительное кольцо упора рейки, гайка упора.

Также вам понадобится центральная гофра, весьма вероятно, что вам ее придется менять.Перед откручиванием, смачиваем шпильки крепления рейки «вэдешкой», иначе их можно вывернуть. Всегда помните об опасности свернуть эти шпильки!

Иначе вам придется просверлить крышку моторного отсека!Рейка может внутри быть ржавой или крайне грязной, ее в таком случае нужно промыть соляркой или бензином.Когда будете собирать рейку, ее придется активно смазывать, в связи с этим лучше заранее купить смазку, лучше ФИОЛ.Сняв рейку, нужно срезать хомуты, хомут крепления к кузову можно не снимать, а другой снимаем с резинкой. Можно еще убрать прокладку, которая расположена в месте контакта рейки и отверстия моторного щита.Далее нужно снять пыльники.

Гайку упора замачиваем в керосине и извлекаем червячный вал. Если это не удастся, можно попытаться смазать все внутри не разбирая до конца.После этого начинаем пытаться откручивать гайку упора, при этом вам пригодится хороший ключ.

Далее достаем пружину, а также резинку, переворачиваем отверстием вниз и колотим о какую-нибудь деревяшку, чтобы достать сам упор.Далее достаем старую втулку рулевой рейки. Для этого нужно отогнуть два выступа, и при помощи проволоки выдернуть втулку из корпуса.После того, как достанете рейку, ее необходимо промыть, для этого подойдет все та же солярка.

Также, ее нужно вычистить от смазки и грязи.Для идеальной прочистки рейки, ее можно продуть. При этом нужно повернуть червячный вал. Это позволит выдуть грязь с обратной стороны.После этих процедур нужно все смазать и собрать.

Червячный вал смазываем поворачивая.Нужно обильно смазать зубчатую часть, т.к. тут основное трение. Далее смазываем концы рейки, смазав, проверьте как она одевается, только если это происходит с некоторым усилием, она перестанет шуметь.Далее снимаем втулку с рейки и вставляем в корпус, который заранее смазали.

Следите за фиксирующими выступами на втулке.Нужно закрутить прикрепляющий тяги к рейке болт, поставьте корпус так, чтобы втулка смотрела вниз, и поставьте рейку на нее.Ищем в корпусе рейки середину окна, ее нужно пометить, устанавливаем рейку в среднее положение. Центральное отверстие обязательно должно находиться напротив вашей отметки.Далее все обильно смазываем и устанавливаем новый упор, уплотнитель и пружину, и закручиваем гайку упора.Ключом плотно закручиваем гайку, после чего, как в инструкции, отводим в обратную сторону на 2 деления. После установки рейки руль может «потяжелеть», но это временно.Собираем все обратно, при этом стараемся не оставлять лишних деталей.

Устранение стука рулевой рейки путем подтягивания

Стук рулевой рейки на Калине - довольно частое явление. Примерно год назад стали появляться небольшие постукивания на разбитой грунтовке или щебне. А со временем стуки стали все сильнее. Давно собирался заняться этим ремонтом, но никак руки не доходили.

Хотя, ремонтом это назвать трудно, так как разбирать ничего не придется, а нужно будет лишь подтянуть гайку. Теперь обо всем по порядку и более подробно. А для начала, как всегда список необходимых инструментов:

  1. Головка с воротком или обычный  на 10Ключ на 13 (головка будет удобнее всего)Специальный ключ для подтягивания рулевой рейки Калины (ВАЗ 2110)

Как добраться до механизма регулировки рулевой рейки

Чтобы можно было все сделать без ямы или подъемника, необходимо выполнить предварительные действия для того, чтобы добраться до регулировочной гайки.Первым делом отсоединяем аккумулятор, снимаем обе клеммы:Затем откручиваем крепление батареи, вывернув две гайки по краям:Теперь можно снимать его и убрать подальше, чтобы не мешался. Как видите, немного места освободили, но это еще не все:Теперь приподнимаем пластмассовую подставку, под которой находится еще 4 болта:Которые также необходимо отвернуть:И после этого нужно сдвинуть эту металлическую площадку немного вперед, чтобы она отсоединилась от подушки крепления корпуса воздушного фильтра.А теперь можно ее просто отодвинуть немного назад, чтобы получит еще больше места и доступа к рулевой рейке. Примерно это будет выглядеть следующим образом, как я представил на фото ниже:

Порядок подтяжки рейки на Калине

Теперь нам нужно подлезть рукой под рулевую рейку в том месте, где на фото отмечено желтым кружком, только под низом, с внутренней стороныи нащупать там резиновый колпачок, который необходимо извлечь, чтобы ключ лучше надевался:Как видите на фото выше, удачно вынуть мне его не удалось, он лопнул пополам при изъятии, так как сидел довольно плотно. Постарайтесь такого не повторить.

Далее, берем специальный ключ, о котором я упоминал выше:И пробуем подлезть рукой под рейку Калины, чтобы вставить его в нужное отверстие - оно показано ниже, сфотографировал снизу, чтобы более понятно было, как все это выглядит:Не стоит сильно подтягивать рулевую, так как вы можете переусердствовать и тогда при поворотах, рейку может закусывать, что небезопасно для вождения. Лично на моем примере, пришлось сдвинуть гайку примерно на 30 градусов.

И этого вполне хватило, чтобы все стало нормально. Сразу же проверьте после выполнения данной процедуры, не возникают ли проблемы при поворотах руля до упора.Теперь никаких стуков по щебню нет.

Дорога как раз сегодня попалась хорошая для диагностики(при выезде из гаражей - сплошной щебень), вроде бы тишина. Другой вопрос - на сколько этого хватит? Посмотрим.

Буду держать в курсе событий!

Как определить, что стучит рулевая рейка Калины?

Список материалов по этой же теме

Лада Калина седан K-Line › Бортжурнал › Ревизия рулевой рейки Калины

himiksбыл 5 часов назад.. Василий ..Я езжу на Лада Калина седан K-LineОмск, Россия

Вот и добрались до рулевой рейки. Терпению или как говорят американцы моей пришел конец. Стуки спереди совсем достали.Снимаем рулевую рейку. Снятие проводили вместе с тягами через левый проем.

Описывать процесс снятия не буду, фоток не делал.Процесс снятия без фоток можно почитать тут: www.drive2.ru/cars/lada/k…/turbo-777/journal/40577/. Или "покурить" мануал по снятию рейки в букваре на Калину.

Сняли с авто рулевую рейку

Откусили все стяжки, сняли пыльники. Заглянули внутрь. И что там?Ага, сухо…Вычистили все внутри, удалили смазку, что была нанесена ранее в рулевую рейку без снятия на месте. Об этом писал тут: Смазка рулевой рейки без снятия на месте

Составняе части рулевой рейки Калины

Поставил новую тарельчатую пружину, старая примялась. Своих фоток сравнения пружи не делал, но выглядит примерно так:

Сравнение пружин. б.у и новая тарельчатые пружины

Как видно на фото, шток рейки без выработки, гладкий. Ржавчина отсутствует, как у некоторых было.Заранее приобрел ключик для регулировки (разборки) рулевой рейки.

Этот ключик настолько хлюпок, что гнулся при разборке рейки.Долго его (ключ) не пришлось упрашивать, отпилили штатную ручку (пруток на 6мм), обточили на наждаке под ключик-головку на 15-ть. Теперь это настоящий ключ, который внушает доверие ))) Правда им не удобно подтягивать рейку на месте, но про это будет дальше.Приобретен ремкомплект.

Подшипники оказались совсем живучими, поэтому под замену они не попали.Поставили все части рейки на свое место, набили литолом. Одели все кожухи, ширины стежек не хватило, пришлось наращивать.НА скорую руку собрали вот такой ключик.

Им можно подлезть к установленной рейке и подрегулировать ее. Пригодилать та же "головка" на 15-ть, которую приварили и отпилили пополам.Рулевым наконечникам очень плохо было, шатались прилично. Заменили и их тоже

Старые детали от рулевой рейки. Единственно не тронули подшипники, т.к. они были в отличном состоянии

Устанавливаем рейку на авто. Вместо штатных крепежей рейки ставим УЩП — усилитель щитка передка. Как и ожидалось, стуки пропали.Ревизию рейки впринципе можно было и не проводить.

Ограничиться только набитием литола (ну и кому нравится спец смазки) в среднюю часть рейки под центральный пяльник, а также установкой тарельчатой пружины, ну и конечно же подтяжкой самой рейки.Кстати состояние карданчиков идеальное, никакого люфта. Руль стал потяжелее, пускай прирабатывается.Зато теперь точно спокоен за состояние рулевой рейки )))Далее интереснее ))) Ремонтируем (проводим ревизию) подвески

Ремонт рулевой рейки на Калину

Ремонт рулевой рейки на Калину в принципе возможен, остается только вопрос целесообразности данного мероприятия, как и вообще владения данным флагманом российского автомобилестроения, так как стоимость какого-либо ремонта данного транспортного средства зачастую аналогична его рыночной стоимости. Каждый патриот своей страны, владеющий данным автомобилем, знает, что состояние ремонта - это обычное явления для этого транспортного средства, и в душе мечтает поскорее избавиться от него вне зависимости от силы своего патриотизма и любви к родине.Ремонт рулевой рейки на Ладу Калина предусматривает от владельца досконального знания устройства рулевого механизма, так как самостоятельный ремонт без затраты на услуги автосервиса, хоть в какой то мере оправдывает его существование.

Поэтому автомобилисту придется запастись заблаговременно необходимым инструментом, запчастями. В большей мере терпением и справочником описывающим устройство рулевого механизма Лады Калина. При этом бросив все насущные домашние дела, и всецело посвятив себя этому благородному занятию.

Подтяжка рулевой рейки на Калине

Подтяжка рулевой рейки на Калине осуществляется посредством специального ключа, из расчета, что для этого предварительно придется демонтировать рейку с автомобиля, что также обусловливает нежелание множество автосервисных мастерских вообще связываться с ремонтом данного автомобиля. Так как сам ремонт рулевой рейки занимает от силы 10 минут, а ее демонтаж – примерно половину светового дня, как и предусмотрено мудрыми создателями этого чуда автомобилестроения.Всем владельцам данного автомобиля настоятельно рекомендуется выполнять его ремонт собственными силами, дабы не выглядеть странно, тем более что весь ремонт заключается в несложной подтяжке одной единственной, труднодоступной пружины.

Стук в рулевой рейке на Калине устраняется поворотом специального ключа на 10 – 12 градусов, с предварительным демонтажем рейки в соответствии со следующей «простой» процедурой: Вывесить переднюю часть автомобиля посредством подъемника, или каких-либо приспособлений в виде «козлов», что большей степени применимо относительно разработчиков данного автомобиля.Не испачкав рук открутить имеющийся в салоне болт, обеспечивающий шлицевое соединение рулевой колонки, находящийся под педальным блоком. Демонтировать передние колеса, и открутить гайки поворотных кулаков, с их последующим извлечением.

Демонтировать аккумуляторную батарею вкупе с площадкой и теплоотражателем, и открутить обеспечивающие крепление рейки к кузову гайки. То есть демонтировать по факту половину автомобиля, и помянуть добрым словом его разработчика.

Как выполнить румонт рулевой рейки на Ладу Калину своими руками, видео

Социальные кнопки

Если вдруг во время движения вы стали слышать характерный стук (особенно при езде по неровной дороге) и странные звуки, скорее всего, это говорит о неисправностях такого важного элемента, как рулевая рейка. ВАЗ «Калина», как и все остальные машины данной марки, имеет схожую конструкцию этой детали.

Однако алгоритм ее демонтажа и установки может немного отличаться. Поэтому сегодня мы рассмотрим, как производится подтяжка и замена рулевой рейки ("Калина" ВАЗ) своими руками.

Особенности конструкции элемента

Для таких авто, как, например, «Калина», постоянный ремонт каких-либо узлов и агрегатов - это нормальное состояние. Даже самая надежная деталь имеет свойство рано или поздно выходить из строя, поэтому всех владельцев ждет ремонт рулевой рейки. «Калина» имеет следующее устройство данного механизма:

  1. Руль через колонку передает вращательное движение на приводную шестерню.Последняя, имея подвижное соединение с рейкой, передает ей данную энергию и заставляет двигаться.К рулевой рейке крепятся концы тяг, поворачивающие колеса.

Прижимная пружина

Как видите, рейка рулевая («Калина 2117») имеет очень простое устройство. Стало быть с ее регулировкой и заменой не должно возникнуть никаких трудностей.

В целом это так, но «калиновская» рейка имеет в своей конструкции одну маленькую деталь - прижимную пружину, которая регулирует усилие соприкосновения устройства с шестерней. Данная запчасть представляет собой некий конус, но в ходе эксплуатации она быстро теряет свои упругие свойства, и функциональность пружины значительно уменьшается.

Поэтому возникает необходимость в периодической затяжке этого механизма с целью восстановления необходимых усилий. Кстати, увидеть данную пружину можно только из смотровой ямы, что сильно усложняет работы по ее регулировке.Сама же подтяжка производится при помощи специального ключа, но сделать это, в силу конструкционных особенностей модели, очень трудно, так как возникает необходимость в демонтаже рулевой рейки. Ниже мы рассмотрим, как это делается.

Рейка рулевая ("Калина"): снятие детали с авто

Итак, с чего начинать работу? Первым делом нужно поддомкратить переднюю часть автомобиля и зафиксировать задние колеса специальным упором. Далее садимся в салон и откручиваем болт шлицевого соединения колонки.

На «Калине» он находится в районе педального блока, поэтому приготовьтесь к непредвиденным трудностям.Продолжаем ремонт рулевой рейки. "Калина" после демонтажа передних колес подвергается снятию гаек поворотных кулаков. Также следует провести подготовку в подкапотном пространстве.

Здесь снимаем клеммы с аккумулятора и вынимаем АКБ вместе с площадкой и теплоотражателем. Дальше необходимо открутить гайки, которые прижимают крепление рейки к кузову. Все, теперь рулевая рейка («Калина» ВАЗ) успешно разобрана.

Вынимаем ее из автомобиля и помещаем на ровную площадку.Теперь вторая часть ремонта. Тут нам не обойтись без тисков, так как в них будем зажимать кожух рулевой рейки. После этого следует подвигать рейку влево-вправо, таким образом мы продиагностируем ее на наличие люфта.

Если он есть, пробуем подтянуть гайку пружины. Будьте внимательны - затягивать ее нужно не более чем на 10 градусов, после чего снова проверять устройство на люфт. Так продолжаем до тех пор, пока полностью не устраним проблему.

Помните, что если пружина будет сильно перетянута, вращать руль станет очень трудно, даже с гидроусилителем.

Меняем остальные детали

Обращаем внимание и на то, как внешне выглядит рейка рулевая. «Калина» может хранить в себе много тайн относительно технического обслуживания, поэтому при малейшем сомнении в исправности элементов рейки меняем их на новые. Иначе снимать данную деталь придется заново.

Сами же составляющие детали можно приобрести в ремкомплекте. Это не составит больших трудностей для современного автолюбителя. Заменив и отрегулировав все необходимые узлы, производим сборку рейки в обратной последовательности.

Все, на этом ремонт успешно завершен.

Можно ли подтянуть рулевую рейку без демонтажа?

Несмотря на то что в руководстве по эксплуатации автомобилей семейства «Калина» написано, что для регулировки данного механизма требуется его снять, некоторые автолюбители для экономии времени и усилий производят ее подтяжку прямо в машине. Самый удобный способ добраться до регулировочного болта - опустится в смотровую яму и найти его на днище в передней части кузова.Поскольку данная деталь находится снизу, подтягивать ее нужно по часовой стрелке.

Ремонт рулевой рейки Калина установка тарельчатая пружина SS 20

Если удастся добраться до нее сверху, наоборот - против часовой. Сразу же проверяем и люфт. Но делаем это не при помощи рук и тисков, а через рулевое колесо.

В остальных моментах подтяжка рейки производится аналогично вышеописанному примеру.Если же после регулировки данная деталь все равно издает шум и стуки, значит, проблема скрывается в одной из ее составляющих. Тогда покупаем ремкомплект рулевой рейки ("Калина 2117") или приобретаем новую деталь, после чего меняем ее целиком.

Однако последний вариант используется только в крайних случаях. Замена рулевой рейки "Калина" ВАЗ отнимет у вас не более 3-3,5 часов. С опытом этот отрезок времени значительно уменьшается.

Рейка рулевая "Калина" ВАЗ: как увеличить срок службы?

Если ваш автомобиль оборудован гидравлическим усилителем, то для увеличения срока службы деталей следует периодически контролировать уровень масла в бачке ГУР и по необходимости доливать его до нормального уровня. Также для увеличения ресурса данного механизма рекомендуется просто следить за состоянием пыльников рулевых тяг и вовремя их менять.

Если этого не сделать, произойдет утечка жидкости, которая непременно попадет в рейку. А это уже может привести к поломке всего рулевого механизма. И ремонт обойдется куда дороже, чем комплект новых пыльников.

Прочие рекомендации

Среди прочих рекомендаций отметим, что рулевой механизм должен своевременно осматриваться на предмет изношенных уплотнителей и сальников. Если вы заметили нарушение герметичности рейки, следует немедленно произвести замену поврежденной детали на новую.Особое внимание обратите на стиль своего вождения.

Перед наездом на ямы специалисты рекомендуют тщательно «оттормаживаться». Если этого не сделать, пострадают не только диски, но и рулевая рейка - она уж точно не любит таких ударов.

В некоторых случаях пренебрежение этим правилом может дойти до того, что тяга попросту сгибается и никакому ремонту уже не подлежит. В таком случае приходится покупать новый рулевой механизм. Также не следует выкручивать руль до упора: тогда в системе гидроусилителя создается повышенное давление, а это приводит к быстрому износу сальников.Итак, мы выяснили, как подтянуть рулевую рейку на «Калине» и как повысить ее ресурс эксплуатации.

Рекомендуем почитать