Ремонт насоса гур своими руками

Ремонт гидроусилителя руля (ГУР) своими руками

Ремонт гидроусилителя руля - задача сложная, а работа кропотливая. Статья рассчитана на тех автолюбителей, которые знакомы с устройством основных систем автомобиля.

Содержание

  1. Технология ремонта гидроусилителя руля

1 Подготовка к ремонту гидроусилителя руля

Многие, наверняка, знают, как снять ГУР с машины и установить его обратно по окончанию работ. С чего нужно начинать?1. Очистите грязь с гидроусилителя, чтобы она не оказалась в полостях агрегата при отсоединении шлангов.2.

Откачайте из бачка насоса столько жидкости, сколько получится (желательно побольше).3. Взяв шестигранник "6", открутите снизу машины винты муфты рулевого вала. Не забудьте перед этим пометить креном её положение относительно вала гидроусилителя.4.

Сдвиньте со шлицев эластичную муфту при помощи монтировки.5. Отсоедините от сошки рулевые тяги съёмником.6. Машину отдомкратьте, а левое переднее колесо снимите.7.

Взяв торцовый ключ на "15", ослабьте со стороны арки колеса три болта крепления гидроусилителя к лонжерону, сняв два из них.8. Подставьте под штуцеры шлангов ёмкость и по очереди отсоединяйте их, чтобы стекла жидкость.9. Шланги и штуцеры загерметизируйте хотя бы тряпкой.10.

Придерживая гидроусилитель снизу машины одной рукой, открутите тот болт, что остался, и не уроните на ногу редуктор.11. Перед разборкой редуктора тщательно отмойте его.

2 Технология ремонта гидроусилителя руля

Многие специалисты настоятельно рекомендуют перечитать статьи о гидроусилителях руля конкретно для вашего автомобиля. Некоторые гидроусилители разбираются почти полностью, за исключением пары "шариковая гайка - винт рулевого вала", другие - лучше не трогать.

Хотя даже если вы случайно вывернули из гайки винт, а шарики попали в полость редуктора, - просто не растеряйте их.Этапы ремонта гидроусилителя руля:1.

Для разборки детали возьмите очень прочный шестигранник на "6", а также обычный старый поднос, в который начнёт сливаться АТФ.2. Снимите предварительно со штуцера заглушки и поднимите ГУР над ведром, вращая сошку, чтобы слить жидкость.3.

Далее снимите вал сошки и открутите четыре болта, посаженных на фиксирующую мастику, а оттого довольно сложно откручивающихся.4. Открутите контргайку регулировочного винта, а затем, вращая винт, вкрутите его в редуктор, чтобы вытолкнуть вал вместе с крышкой редуктора и сошкой.5.

Если не нужно устранять люфт вала сошки или заменять манжету, то эту сошку можно оставить в покое и не снимать. Открутите пробку обратного клапана.6. Достаньте пружину, а клапан вытряхните.7.

Открутите болты крышки и, осторожно поворачивая вал, добейтесь, чтоб он слегка вытолкнул из корпуса крышку. Смотрите, не выкрутите вал из шариковой гайки.8. Подденьте образовавшуюся щель и вытащите вал вместе с крышкой и поршнем из редуктора.9.

Демонтируйте шариковую гайку, выкрутив вал и собрав шарики.10. Отпустите контргайку и открутите подшипник.11. Вытащите из корпуса поршня корпус гайки и подшипники. Далее разберите гайку, отогнув контровку болтов.

Открутите их, скобу снимите, как и обе части канала шарикопровода.12. Ищем причину поломки. Причин люфта ГУР может быть несколько: зазоры в паре "вал-шариковая гайка", в подшипниковом узле вала (в крышке), а также в подшипниковом узле шариковой гайки в самом корпусе поршня.13.

Отрегулируйте зазоры. Образовались они, к слову, из-за банального ослабления резьбовых соединений, которые удерживают подшипниковые узлы. Если люфт обнаружен в узле вал-крышка, то отпустите контргайку и затяните её так, чтобы люфт исчез, но без фанатизма.

Не забудьте проводить "операцию" в чистоте, то есть вычищенная деталь должна сиять.Если вы проделываете эту работу впервые, то не поленитесь достать подробные чертежи ГУР или взять листы бумаги и выкладывать каждую запчасть на отдельном листочке, ставя на нём номер. Идеально проводить работу за большим столом.

Так вы точно ничего не потеряете и соберёте ГУР без ошибок, да с рулём и не шутят, ведь это - ваша безопасность на дороге, как и ваших близких.14. Соберите редуктор в обратном порядке, не забыв смазать детали "АТФкой".Удачи вам, автомобилисты, в ремонте гидроусилителя руля!

Статьи по теме

Ремонт насоса ГУРа

Расскажу вам как я произвел ремонт насоса ГУРа. Но сначала немного предыстории. Руль на холодном автомобиле летом и зимой работает без особых нареканий.

Но как только автомобиль прогреется, особенно летом, руль на ХХ становится очень тугим, как будто ГУРа и нет. Зимой это проблема проявляется не так сильно, но все равно присутствует.

Если поддать газу, руль сразу же облегчённо проворачивается (правда не совсем идеально, но всё же легче). При этом насос не стучит, не звенит, ни течёт и т.п… (сопливящую рейка в счёт не брать) масло свежее и идеальное (тем более, благодаря состоянию рейки обновляется регулярно!), кардан смазан и не клинет!

Вобщем, на лицо признак отсутствия производительности насоса ГУРа при горячем масле на ХХ. Не долго мучился, в итоге решил разобраться с данной проблемой, потратил много времени, перерыл просторы интернета, понял принцип работы насоса, нашел похожее описание и решил перебрать свой «старый» насос.

Разборка насоса ГУР

И так, в первую очередь снимаем насос, с него нужно слить всю жижу (как его снять и слить жидкость, думаю, разберется каждый), еще, на задней крышке ГУРа нужно открутить четыре болта головкой на 14.После начинаем аккуратно снимать крышку, старайтесь не повредить прокладку данная прокладка с внутренним резиновым уплотнением), в корпусе ГУРа оставляем внешнюю часть «рабочего элипсного цилиндра» (далее просто цилиндра). Не нужно пугаться, когда от корпуса отойдёт крышка, может показаться, что она отходит из-за воздействия пружины, при обратной сборке Вам покажется, что она не встает на место, просто продолжайте аккуратно и поочередно закручивать болты по диагонали, тогда всё встанет на место.

Осмотр и определение дефектов

Внимательно осмотрите содержимое и запомните (можно сделать фотографию) что где и как стояло (большее внимание нужно обратить на положение цилиндра). Можно покрутить шкив ГУРа и аккуратно пинцетом проверить, как двигаются лопасти в пазах вала.

Все части должны вытаскиваться без усилий, так как ни каких фиксаций они не имеют, но центральная ось закреплена жёстко, она не снимается.Осматриваем вал с обратной стороны, части (корпус ГУРа и стенка крышки) прикасающихся к ним, на предмет задиров или проточин, у меня всё идеально.Теперь всё внутренне хозяйство извлекаем на «чистую» ветошь и начинаем его изучение...Внимательно исследуем вал, все пазы у него имеют очень острые края со всех сторон. Одна из торцевых сторон каждого паза имеет выраженную заточенность внутрь, что при передвижении лопатки внутри паза при постоянном уклоне к этой стороне сильно затруднит её ход (это может быть первой составляющей плохой работы ГУРа).

Боковые части пазов вала, так же «заточены», это можно почувствовать, если провести пальцем в разные стороны по торцевой (внешней окружности), а так же по боковым частям вала в разные стороны. В остальном вал идеален, ни каких изъянов и зазубрин не имеет.

Далее приступаем к изучению внутренней части цилиндра. На двух диагональных сторонах (рабочих частях) присутствуют глубокие неровности (в виде поперечных вмятин, будто от ударов лопаток с немалой силой). Вобщем, поверхность волнистая.

Устранение дефектов насоса ГУРа

Неисправности найдены, теперь начинаем их устранение. Нам понадобится ветошь, уайт спирт, наждачная бумага зернистостью Р1000/Р1500/Р2000, треугольный надфиль, сверло на Ф12мм (или более) и электрическая дрель.

С валом всё намного проще, понадобится шкурка Р1500 и ей начинаем зачищать все края пазов на валу (зачищаем внешние и боковые с двух сторон) всеми возможными способами. Работаем без фанатизма, главная задача убрать только острые заусенцы.За одно, сразу можно немного отполировать обе стороны вала на ровной поверхности, желательно использовать шкурку Р2000. Далее нужно проверить результат нашей работы, проверяем визуально и на ощупь, всё идеально гладкое и не цепляется.

За одно, можно отшлифовать лопатки с обеих сторон, (шлифуются они круговыми движениями), при этом их нужно аккуратно прижимать пальцем к шкурке.

Сложнее всего придется с поверхностью цилиндра, лично я ни чего проще, не придумал, как из шкурки, дрели и толстого сверла (Ф12) смастерить, сферическую шлифовальную машинку. Для начала берём шкурку Р1000 и такое сверло, какое возможно запихать в дрель.

Далее нужно плотно накрутить шкурку против вращения дрели, в два-три оборота, зазоров быть не должно.Придерживая плотно скрученную конструкцию, ее нужно вставить в дрель (шкурку тоже зажимать).После, наиболее удобными вам способами аккуратно начинаем шлифовать цилиндр, шлифовать нужно равномерно, цилиндр прижимать плотно и перемещать относительно оси вращения (на максимальной скорости). По мере съедания шкурки, меняем, в итоге доходим до самой мелкой шкурки Р2000.теперь всё тщательно нужно протереть тропочкой с уайт-спиртом.

Сам вал с лопатками можно сполоснуть в нем же. После начинаем сборку, все ставится в последовательности обратной снятию.

Перед тем, как установить крышку, поднимаем ГУР в горизонтальное положение и аккуратно проворачиваем шкив насоса, посмотрели, убедились, что всё прекрасно вращается, а лопатки двигаются в пазах как положено. После аккуратно закрываем крышку и закручиваем четыре болта (они закручиваются по диагонали). Все готово!

Источник: http://www.daewooclub.ru/daewoo-forum/index.php/topic/23301/

Что это за зверь

Для начала рассмотрим это устройство. Гидроусилитель руля — это специальный механизм, который находится в составе рулевой колонки.

Предназначен он, для того чтобы увеличивать силу воздействия на баранку различных автомобилей и другой техники.Если бы не было гидроусилителя руля, то было бы очень тяжело поворачивать колесо автомобиля. А подобная деталь это дело значительно упрощает, да к тому же, оказывая положительное действие на управление транспортным средством, значительно повышает удобство и комфорт.Кроме того, благодаря гидроусилителю руля, удаётся значительно увеличить манёвренность, а также справляться с другими задачами, касающимися устойчивости автомобиля на дороге.В видео рассмотрены основные неисправности гидроусилителя руля:Гидроусилитель рулевого колеса называют коротко — ГУР.

Он обеспечивает комфортное управление транспортным средством, повышает безопасность управления на дорогах и т. п. Когда эта деталь выходит из строя, возможность продолжать движение есть, но это очень опасно. Поэтому рекомендуется сразу же приступить к ремонту ГУР.

Демонтаж ГУР

Для начала нужно этот механизм демонтировать с автомобиля. Но перед этим делом крайне рекомендуется очистить грязь с механизма, чтобы при отсоединении шланга она не попала внутрь самого устройства, а не то это может вызвать проблемы.Дальше нужно будет из бачка откачать жидкости столько, сколько это возможно.

Залезаем под автомобиль и шестигранником откручиваем болты, крепящие рулевой вал. Проводя такую операцию, нужно заранее отметить положение эластичной муфты относительно вала ГУР. При установке это будет очень важно.Настала очередь снятия рулевых тяг.

Их нужно будет отсоединить от сошки специальным инструментом — съёмником. Дальше автомобиль поднимаем на домкрат и откручиваем левое колесо, а затем снимаем его.В видео рассказано о работе гидроусилителя руля:Берём ключ на 15, желательно торцовый, и со стороны арки колеса ослабляем болты, фиксирующие гидроусилитель к лонжерону.

Затем два болта из трёх снимаем. Один оставляем на месте.При снятии шлангов нужно обязательно подставить под них ёмкость, чтобы оставшаяся жидкость стекла туда.

Затем нужно будет закрыть кусками тряпки шланги и штуцеры.Теперь нужно будет отсоединить тот самый болт, который фиксирует ГУР. Не забываем придерживать свободной рукой гидроусилитель, чтобы он не упал.

Заглянем внутрь насоса

Гидроусилитель демонтирован. Теперь нужно попробовать его отремонтировать. Как правило, частой причиной выхода из строя этого устройства становится насос ГУР, обеспечивающий заданное давление жидкости во всей системе.Насос, естественно, нужно будет разобрать.

Затем провести тщательный осмотр различных элементов насоса. Если будут замечены очаги начинающейся коррозии, то их следует обязательно очистить, используя специальную жидкость (можно протереть эти места тряпкой, смоченной ацетоном).

Следует помнить, что ремонт насоса гидроусилителя руля проводится по-разному.Наиболее популярными насосами, используемыми сегодня на ГУР, являются пластинчатые, или, как их ещё называют — шиберные устройства. Они пользуются большим уважением, так как заслужили доверие покупателей.

Благодаря отменной гарантии того, что прослужат долго, их покупают чаще. Особенно хорош корпус этих насосов, изготовленный из прочного российского чугуна.

Кроме того, среди преимуществ этих насосов можно выделить надёжность и бесшумность работы, а также удивительную экономичность. При грамотной эксплуатации такой насос практически не требует ремонта, но не всегда это удаётся соблюдать, даже если водитель — автомобилист осторожный и опытный. Зато устройство легко демонтируется и, соответственно, ремонтируется.Главными признаками неисправности такого устройства являются следующие составляющие:

В видео показано, как работает насос ГУР:Эти симптомы, конечно же, не единственные. Да и не всегда они могут свидетельствовать о явной неисправности именно насоса.

Определить это можно только при квалифицированной диагностике.В частности, квалифицированная диагностика подразумевает установку насоса на испытательный гидравлический стенд. Здесь же проверяется общая его работоспособность, производительность и давление.

Если выявляются дефекты вала, подшипников или же другой рабочей детали, проводится обязательная их замена.Если владелец автомобиля не хочет возиться с насосом, который неисправен, и в автосервис свозить его также не желает, то ему можно посоветовать приобрести новый насос. Цена на насосы сегодня не столь высокая.

Средний насос для ГУР в магазинах стоит около 3 тыс. рублей. Особенно это касается насосов типа ZF, которые разбору не поддаются, не имея в конструкции ни крышки, ни стопорных колец. Но как говорится, плохому танцору… И такой тип насосов можно привести в нормальный режим работы.В видео происходит ремонт насоса гидроусилителя руля:Если же насос обычный, который можно разобрать, то покупать новый нет резона. Разберём устройство:

Теперь нужно будет насос тщательно очистить от грязи и следов масла. Проводим визуальный осмотр, чтобы попытаться определить причину поломки. Если замечаем на внутренней стенке корпуса выработку в виде своеобразной ступеньки, то это она и есть.

Специальной насадкой, устанавливаемой на дрель, стачиваем это образование.В видео показано, как снять и заменить насос гидроусилителя руля:Изношенный подшипник также может оказаться причиной поломки насоса. Этот подшипник находится в закрытом корпусе, и, если замечено, что он плохо вращается, нужно его заменить.

Новый подшипник стоит недорого — около 400 рублей. Устанавливать его в корпусе очень просто. Нужно просверлить отверстия с резьбой в стенке насоса.

После это вставляем новый подшипник и фиксируем его специально заточенными болтами, которые после затяжки отпиливаются.Подшипник можно закрепить и другим способом. Для этого нужно зафиксировать его внутри насоса при помощи загнутых краёв корпуса.Также причина неисправности насоса может быть заключена в сальнике, который тоже следует заменить на новый.

При его установке нужно будет немного сточить вал на токарном станке. Хотя бывает и так, что купленный сальник идеально подходит к валу. В этом случае ничего стачивать не нужно.В процессе сборки, если фланец не вдевается на вал, рекомендуется нагреть его.

После резкого остуживания он будет сидеть на месте крепко.Насос после ремонта может некоторое время гудеть. Это не страшно, так как объясняется такое притиркой деталей.

Гул исчезнет через 300 км пробега.Чтобы с насосом не было в дальнейшем проблем, не рекомендуется задерживать руль в крайних положениях более пяти секунд. В противном случае это грозит закипанием масла и выводом всей системы из строя.В видео рассказано о возможных причинах гула в ГУР:Если насос ГУР уже вышел из строя, то не рекомендуется эксплуатировать автомобиль длительное время.

Лучше всего немедленно приступить к ремонту или замене устройства. Если же продолжать эксплуатировать машину, то это грозит выходом из строя различных деталей ГУР.

Меняем «кровеносные сосуды» ГУР

Рассмотрим теперь другую причину неисправности гидроусилителя руля. Она может заключаться в шлангах — своеобразных «кровеносных сосудах» всего устройства. По ним течёт жидкость, необходимая для нормальной работы.

И если наблюдается износ шлангов или их излишняя протёртость, они потребуют замены. Ремонт шлангов гидроусилителя руля — это простой и быстрый процесс, хотя и требующий некоторых знаний.Рекомендуется сразу же приобрести новый комплект шлангов и заменить им старый. Стыковать новые шланги нужно умеючи, чтобы в местах соединения не выходила жидкость. Это и есть самое сложное в замене шлангов: обеспечить надёжную стыковку, чтобы не было никаких, даже самых тонких, открытых мест.В видео показано, как заменить масло в системе гидроусилителя:

Устраняем люфт

Теперь попробуем устранить люфт, который нередко наблюдается в неисправном ГУР. Для этого демонтированный ГУР разбираем. Чтобы гидроусилитель легко разобрался, рекомендуется использовать прочный шестигранник на 6 и какую-нибудь пустую ёмкость, куда будет сливаться жидкость.

В видео показано, как гидроусилитель может создавать люфт рулевого колеса:Теперь нужно опять провести визуальный осмотр и найти причину поломки. Скорее всего, причина люфта объясняется зазором, который увеличивается в паре вал-гайка.

Но случается и так, что неприемлемый зазор обнаруживается в крышке или же в подшипниковом узле.Что нужно сделать, чтобы устранить люфт? Ответ напрашивается сам собой. Обращаем внимание на зазоры, которые, по сути, образовались из-за слабинки. Да-да, не удивляйтесь.

Именно банальное ослабление резьбовых соединений, удерживающих подшипники, и приводит к люфту.Начнём с пары вал-крышка. Если люфт обнаруживается здесь, то нужно сначала отпустить контргайку, а затем её затянуть таким образом, чтобы люфт исчез.Всегда рекомендуется производить работы в чистом помещении.

Каждую деталь стоит тщательно вычистить и даже пронумеровать её. Идеально работать за объёмным столом, где всё будет стоять на своём месте.Ремонт гидроусилителя руля своими руками может стать и любимым хобби, если провести операцию раз-другой.

Главное — это следовать инструкции и чаще пользоваться помощью схем и чертежей. Не стоит и говорить о том, что, если делать всё правильно, проблем никаких не возникнет.

Ремонт автомобилей

Рекомендуем почитать