Ремонт карбюратора ваз своими руками видео

Ремонт и замена карбюратора на ВАЗ

Многие автомобилисты не раз сталкивались с поломками в своем автомобиле, поэтому они знают как это неприятно. Особенно, если данная поломка оказывается серьезной, такой, как, например неисправность карбюратора в автомобиле ВАЗ.Однако следует помнить о том, что даже в этом случае совсем необязательно обращаться к специалистам.

Вы можете превратить в автосервис собственный гараж и отремонтировать, а при необходимости заменить карбюратор собственными руками. Следует обратить внимание на то, что карбюратор – это довольно сложная деталь в вашем автомобиле.

Именно поэтому при неисправности его работы зачастую может понадобиться полная разборка данной детали, а это довольно длительный процесс, который требует полной отдачи и внимательности. Если вы к этому готовы – то посмотрите видео на данной странице о ремонте и замене карбюратора.

Инструкция расскажет обо всех моментах предельно четко и ясно.Также следует помнить о некоторых моментах: без крайней необходимости не снимайте заслонки на карбюраторе, не вынимайте диффузоры и латунные трубки, а также не вращайте винт регулировки. Все это может привести к неожиданным – в том числе и плачевным – последствиям.

Смотреть видео:

Двигатель вашего автомобиля ВАЗ 2109 не может развить полной мощности или вообще не заводится? Расход топлива увеличился? Во время езды автомобиль глохнет? Это и другие неисправности признаки того, что карбюратору автомобиля требуется настройка и регулировка.

Своевременное выполнение этих операций снижает вероятность того, что может потребоваться ремонт.

Что делать, если пропала искра?

Особенности нашего климата и дорог провоцируют ситуацию, когда пропала искра и двигатель не заводится.Причины, по которым пропала искра, обычно следующие:

Есть еще причина, следствием которой является ситуация, что искра пропала - свечи зажигания, а точнее контакты, стали черные от нагара. Искра может пропасть, если угол опережения зажигания у карбюратора выставлен неправильно. Причин, по которым пропадает искра, а двигатель не заводится, может быть и больше, нужно проверять карбюратор на неисправности и при необходимости выполнять ремонт.

Почему заливает свечи?

Это следующий распространенный вопрос, с которым сталкиваются автолюбители. Заливает свечи и на карбюраторном и на инжекторном автомобиле. Чаще всего заливает свечи в зимний период. Причины возникновения неисправности:

Почему плавают обороты?

Тоже частая проблема, которая начинает проявляться у автомобиля после значительного пробега. Для проверки включите холостой ход автомобиля, а затем по очереди различные механизмы. Если вы увидите, что обороты плавают, значит, требуется решение проблемы.

Одной из причин неисправности может быть замыкание.Еще одна проблема - пропал холостой ход. Как правило, для этого есть три причины - засорение жиклера, перегорание или отсутствие питания электромагнитного клапана.

Если холостой ход пропал, проверьте в первую очередь именно это.Настройка карбюратора ВАЗ 2109 и регулировка осуществляется достаточно легко и решает многие вышеперечисленные проблемы, в том числе снижает расход топлива, но при обращении в автомастерскую это обойдется в существенную сумму денег.

Работы удобнее выполнять с помощником, это сократит расход времени. Специального инструмента или оборудования не потребуется.

Если потребуется ремонт, им лучше самостоятельно не заниматься, а обратиться к специалистам.Для того чтобы ремонт карбюратора требовался как можно реже, нужно использование качественного топлива для автомобиля.Регулярно смазывайте винты качества, тросы воздушной заслонки. Тросы еще нуждаются в регулярной замене.

Подготовительный этап

Нюансы, которые нужно учитывать во время настройки

Прежде чем приступить непосредственно к работам, нужна чистка карбюратора ВАЗ 2109.Для этого используйте сжатый воздух, бензин, специальные средства для чистки. Обязательно нужна предварительная регулировка зажигания.

При установленном раннем или позднем зажигании настраивать карбюратор бессмысленно.Проводить все работы нужно только тогда, когда двигатель достиг рабочей температуры, для этого он заводится и какое-то время работает на холостом ходу. Демонтируйте тягу от педали газа с дроссельной заслонки.

Отсоедините вентиляцию картера. Проверьте, чтобы в трубке регулятора опережения не было вакуума. Наличие вакуума - признак, что сделано что-то некорректно.

Отрегулируйте винты качества.

Последовательность действий при регулировке

Сначала проводится регулировка дроссельной заслонки:

  1. Проверьте натяжение троса, может быть два варианта - чрезмерное натяжение или недостаточное;С помощью ключа на 13 отрегулируйте натяжение троса;Проведите проверку: при выжатой педали газа заслонка должна быть открыта полностью, при отпущенной педали - закрыта;Ключом на 13 отрегулируйте положение контргайки так, что результат стал оптимальным.

Далее наступает очередь воздушной заслонки:

  1. Нужно снять крышку с воздушного фильтра;При необходимости замените фильтр;Проведите проверку: если ручка подсоса утоплена полностью, то заслонка должна находиться под торпедой и быть полностью открытой;Поверните рычаг заслонки до полного открытия;Утопите рычаг до упора;Выньте трос из изоляции и прижмите болт регулировки тяги;Снова проведите проверку заслонки;Если нужно, продвигайте постепенно оболочку троса, зажмите болт крепления;Если нужный результат достигнут, затяните болт к рычагу и закройте крышку фильтра.

Следующий шаг - пусковое устройство. Отрегулировать его можно без снятия карбюратора и со снятием. Если снять карбюратор нет возможности, нужен тахометр.

Снимите корпус воздушного фильтра и выньте рычаг воздушной заслонки полностью. Рычаг расположен под торпедой в салоне. Запустите мотор и понаблюдайте за тем, что произойдет.Откройте воздушную на треть, используя плоскую отвертку.

С помощью ключа на 7 откручивайте болт регулировки, пока не добьетесь на тахометре показаний в 3100-3400 оборотов. После достижения результата опустите заслонку.Далее регулируем холостой ход карбюратора:

  1. Зарядите аккумулятор;Прогрейте двигатель до рабочей температуры;Включите фары, аудиосистему и другие элементы, потребляющие электрическую энергию;Добейтесь максимальных оборотов на холостом ходу;Вращая винт качества, снизьте обороты на 50-150.

Помните о том, что если карбюратор регулярно чистить и настраивать, то он будет работать долго, ремонт и замена не потребуются, кроме того, это снизит расход топлива.

Особенности настройки карбюратора Солекс

Быстрее всего настроить карбюратор Солекс, следуя инструкции. Настройка карбюратора Солекс начинается с установки правильного уровня в поплавковых камерах:

Далее осуществляем регулировку пускового устройства. Для этого потребуется снять карбюратор. Проверьте у пускового устройства диафрагму. Для доступа к диафрагме нужно скрутить 4 болта и снять крышку.

Если у диафрагмы обнаружены неисправности, ее нужно заменить. Регулировка проводится в следующей последовательности:

Затем нужно настроить холостой ход. Правильно настроенный холостой ход обеспечивает устойчивость работы двигателя. Настройка проводится при условии, что карбюратор и воздушный фильтр установлены, двигатель прогрет до рабочей температуры.

Удобнее будет использовать в работе тахометр и газоанализатор. Итак:

Может случиться такая ситуация, что двигатель никак не отреагирует на регулировку винта количества. Это говорит о том, что жиклер холостого хода нужно поменять на меньший. Второй вариант - нужно докрутить электромагнитный клапан.

Подобрать подходящий жиклер для карбюратора Солекс сложная задача. Ориентиром может стать рабочий объем двигателя.

На больший объем требуется меньший жиклер.Причиной того, что карбюратор Солекс глохнет является как раз жиклер.Засорение жиклер может стать причиной того, что пропал холостой ход.Грамотная же его настройка позволит снизить расход топлива и увеличения мощности двигателя.Заниматься заменой жиклеров карбюратора Солекс самостоятельно не рекомендуется, так же как и выполнять его ремонт. Установка неподходящего вызовет обратный результат - вырастет расход топлива, уменьшится мощность и сократится динамика.

Последние новости © 2014-2015 Автодонт.

Размещенная на сайте информация является собственностью администрации сайта и охраняется законом об авторском праве. Копирование информации возможно только при размещении активной гиперссылкой на страницу-источник.На конвейере на автомобили ВАЗ 2106 устанавливались 5 типов карбюраторов:

  1. ДААЗ 2103-1107010 «ВЕБЕР». Монтировался вместе с 1,5-литровыми двигателями на машины, выпущенные до 1980 года.ДААЗ 2106-1107010. Устанавливался вместе с 1,6-литровыми моторами на автомобили, произведенные до 1980 года.ДААЗ 2107-1107010-20 «ОЗОН». Ставился с 1,5- и 1,6-литровыми двигателями на авто, выпущенные с 1980 по 1991 год.ДААЗ 2105-1107010-20 «ОЗОН». Устанавливался вместе с 1,1- и 1,3-литровыми силовыми агрегатами на машины, произведенные с 1980 по 1991 год.ДААЗ 21053-1107010 «СОЛЕКС». Ставился на все авто, выпущенные с момента распада СССР и до конца 90-х годов.

Отличить первые 2 типа карбюраторов от остальных агрегатов можно по отсутствию патрубка, на который надевается шланг вакуум-корректора опережения зажигания. Этот тоненький желтый или черный шланг идет от карбюратора ВАЗ 2106 к трамблеру.Отличить «ОЗОН» от других типов приборов можно по наличию «летающей тарелки» - пневматического привода открывания второй камеры.

Если «летающая тарелка» есть, а патрубка для шланга вакуум-корректора нет, то это карбюратор ДААЗ 2107-1107010-10. Данный агрегат довольно редкий, устанавливался только на станциях технического обслуживания для замены первых 2 типов приборов после их поломки.

Вернуться к оглавлению

Наиболее распространенные поломки

Поскольку карбюраторы семейств «ВЕБЕР» и «СОЛЕКС» были полностью скопированы с иностранных аналогов, их надежность не вызывает нареканий. Достаточно чистить и регулировать эти агрегаты через каждые 60 000 километров пробега, и никаких проблем с подачей топлива в моторы ваших машин возникать не будет.Однако наиболее распространенными являются приборы семейства «ОЗОН».

Их нужно чистить и регулировать в 2 раза чаще. Кроме того, в них очень много различных диафрагм, которые то и дело рвутся. Наиболее частыми поломками этих агрегатов являются неполное открытие второй камеры, а также неисправности ускорительного насоса.Регулировка привода карбюратора

  1. Хлопки при нажатии на педаль акселератора, будто что-то стреляет в карбюратор.Аналогичные хлопки, но теперь стреляет в глушитель.Обороты на холостом ходу то слишком высокие, то слишком низкие (плавают).Машина долго думает при езде по трассе. При нажатии на педаль газа до упора не ускоряется вовсе либо ускоряется слишком медленно.При переключении на 2 или 3 передачу, нажатии на педаль акселератора автомобиль сначала замедляется, а потом делает рывок вперед с резким набором оборотов.

Неисправности, указанные в 1 и 2 пунктах, возникают из-за детонации - микровзрывов горючей смеси. Если детонация происходит во впускном коллекторе, значит, топливная смесь чересчур бедная, слишком много воздуха и мало бензина.

Если же детонирование в глушителе, получается, что топливная смесь чересчур богатая, в ней мало воздуха. Проблема детонации может быть связана с нарушением угла установки момента зажигания.

В любом случае сначала следует попробовать устранить детонирование с помощью регулировки карбюратора. В 90% случаев это помогает.Симптом, описанный в пункте 3, указывает на необходимость регулировки холостого хода.

Ситуация, указанная в 4 пункте, информирует о том, что привод 2 камеры неисправен. Устраняется заменой сломанных деталей. Симптом, описанный в пункте 5, свидетельствует о поломке ускорительного насоса - необходима замена диафрагмы или пружины.

Вернуться к оглавлению

Ремонт неисправного устройства

Ремонт карбюратора - дело очень простое, нужно всего лишь снять прибор с коллектора, разобрать, почистить, затем заменить сломанные детали новыми, собрать агрегат в обратном порядке и установить его на положенное место. После этого необходимо отрегулировать холостой ход, но это уже другая история.Порядок демонтажа карбюратора на примере «ОЗОНа».

  1. Сначала нужно открутить 3 гайки и снять крышку с «кастрюли» (корпуса воздушного фильтра), вынуть фильтрующий элемент, открутить еще 4 гайки и снять «кастрюлю».Затем необходимо отсоединить все шланги, провода и тяги, крепящиеся к прибору.После этого нужно открутить 4 гайки и снять карбюратор с впускного коллектора.

Вот и все дела. Коллектор необходимо закрыть тряпочкой. Со снятого прибора можно открутить пневматический привод второй камеры и крышку ускорительного насоса.

После этого следует заменить неисправные детали и устранить поломки, описанные выше в пунктах 4 и 5.Как правило, чересчур бедной горючая смесь становится из-за засорения топливных жиклеров. И наоборот, чересчур богатой она будет при загрязнении воздушных жиклеров. В обоих случаях избавиться от детонации помогает чистка карбюратора.Если вы не знаете, как почистить карбюратор, прилагаем инструкцию от специалистов.

  1. Сначала нужно отцепить телескопическую тягу от рычага, подняв ее нижнюю часть вверх.Затем необходимо открутить винты, крепящие крышку прибора к центральной части, и аккуратно снять ее.

    Замена электромагнитного клапана

  2. В центральной части карбюратора будут видны желтые винты с дырочками, это и есть жиклеры. Нужно аккуратно выкрутить их и замочить в ацетоне на час.Тот же ацетон необходимо залить в отверстия, из которых выкрутили детали.Через час следует продуть все отверстия с помощью насоса. Жиклеры можно прочистить тонкой медной проволокой.После этого нужно прикрутить все жиклеры обратно и аккуратно надеть крышку.

После сборки агрегат можно установить на место.

Автор статьи: Алексей Андреев

> Регулировка карбюратора ВАЗ: 2104, 2105, 2106, 2107, 2121, 21213

Регулировка карбюратора ВАЗ может потребоваться в различных случаях: после его ремонта, после ремонта газораспределительного механизма, системы зажигания и даже смены загрязненного воздушного фильтра. Еще одной причиной является переход на зимние условия эксплуатации автомобиля или, наоборот, на летнюю эксплуатацию.

Следует иметь в виду, что правильно и точно отрегулировать карбюратор ВАЗ можно только при помощи специального прибора – газоанализатора.Такой прибор имеется в распоряжении работниковСТО, выполняющих работы по ремонту и регулировке карбюраторов.А как отрегулировать карбюратор ВАЗ своими руками без специальных приборов?

Перед началом регулировки карбюратора ВАЗ-2106, равно как и для регулировки карбюратора ВАЗ-2104, необходимо выполнить несколько обязательных условий. Первое: газораспределительный механизм двигателя должен быть исправен и отрегулированы зазоры его клапанов.

Второе: работы должны выполняться с исправной системой зажигания и установленными новыми или полностью рабочими свечами. Третье немаловажное условие – сам карбюратор Озон должен быть исправен, очищен и отрегулирована его поплавковая камера.

Регулировка уровня топлива в поплавковой камере показана в видеоролике автолюбителя Константина Овчинникова из Украины.Собственно регулировка карбюратора ВАЗ-2105 заключается в настройке устойчивых оборотов холостого хода в заданном диапазоне.

Особенностью карбюраторов Озон является автономная система холостого хода, то есть подача топлива в двигатель на этом режиме осуществляется в обход дроссельных заслонок. Регулировка оборотов холостого хода выполняется при помощи винтов количества топливной смеси (1) и качества топливной смеси (2).Она должна выполняться на двигателе, прогретом до рабочей температуры (порядка 80 град.).

Это можно сделать и в процессе настройки карбюратора. На неработающем двигателе оба винта заворачиваются до упора, а затем винт количества смеси отворачивается на 3 оборота, а винт качества смеси на 4-5 оборотов.

Запускается двигатель и винтом количества (закручивая или откручивая его) выставляются обороты двигателя в районе 800 об/мин. Лучше, если эту величину можно определить с помощью стробоскопа или тахометра на приборной панели.

После этого, закручивая винт качества смеси (тем самым, обедняя топливо-воздушную смесь) определяем при каком положении обороты двигателя начинают падать и становятся неустойчивыми. От этого положения отворачиваем винт качества смеси на 0,5 – 1 оборот, несколько обогащая смесь для устойчивой работы мотора на холостых оборотах.

Можно попробовать перегазовать двигатель, чтобы убедиться, что обороты холостого хода остаются устойчивыми и находятся в диапазоне 800 (+50-50) об/мин.Приведенные выше операции можно повторить 2-3 раза, чтобы убедиться в правильном результате. Вообще говоря, задачей регулировки карбюратора является устойчивая работа двигателя на соответствующих холостых оборотах при максимально обедненной топливо-воздушной смеси и, соответственно, самом низком уровне СО.Все описанное справедливо и для регулировки карбюратора ВАЗ-2121.

На автомобиле ВАЗ-2107 установлен Озон с экономайзером принудительного холостого хода, но регулировка карбюратора ВАЗ-2107 производится так же. А вот регулировка карбюратора ВАЗ-21213 несколько отличается, т.к. на этой модели установлен карбюратор Солекс.

Рекомендуем почитать