Ремонт карбюратора ваз 2106 своими руками видео

На конвейере на автомобили ВАЗ 2106 устанавливались 5 типов карбюраторов:

  1. ДААЗ 2103-1107010 «ВЕБЕР». Монтировался вместе с 1,5-литровыми двигателями на машины, выпущенные до 1980 года.ДААЗ 2106-1107010. Устанавливался вместе с 1,6-литровыми моторами на автомобили, произведенные до 1980 года.ДААЗ 2107-1107010-20 «ОЗОН». Ставился с 1,5- и 1,6-литровыми двигателями на авто, выпущенные с 1980 по 1991 год.ДААЗ 2105-1107010-20 «ОЗОН». Устанавливался вместе с 1,1- и 1,3-литровыми силовыми агрегатами на машины, произведенные с 1980 по 1991 год.ДААЗ 21053-1107010 «СОЛЕКС». Ставился на все авто, выпущенные с момента распада СССР и до конца 90-х годов.

Отличить первые 2 типа карбюраторов от остальных агрегатов можно по отсутствию патрубка, на который надевается шланг вакуум-корректора опережения зажигания. Этот тоненький желтый или черный шланг идет от карбюратора ВАЗ 2106 к трамблеру.Отличить «ОЗОН» от других типов приборов можно по наличию «летающей тарелки» - пневматического привода открывания второй камеры.

Если «летающая тарелка» есть, а патрубка для шланга вакуум-корректора нет, то это карбюратор ДААЗ 2107-1107010-10. Данный агрегат довольно редкий, устанавливался только на станциях технического обслуживания для замены первых 2 типов приборов после их поломки.

Вернуться к оглавлению

Наиболее распространенные поломки

Поскольку карбюраторы семейств «ВЕБЕР» и «СОЛЕКС» были полностью скопированы с иностранных аналогов, их надежность не вызывает нареканий. Достаточно чистить и регулировать эти агрегаты через каждые 60 000 километров пробега, и никаких проблем с подачей топлива в моторы ваших машин возникать не будет.Однако наиболее распространенными являются приборы семейства «ОЗОН».

Их нужно чистить и регулировать в 2 раза чаще. Кроме того, в них очень много различных диафрагм, которые то и дело рвутся. Наиболее частыми поломками этих агрегатов являются неполное открытие второй камеры, а также неисправности ускорительного насоса.Регулировка привода карбюратора

  1. Хлопки при нажатии на педаль акселератора, будто что-то стреляет в карбюратор.Аналогичные хлопки, но теперь стреляет в глушитель.Обороты на холостом ходу то слишком высокие, то слишком низкие (плавают).Машина долго думает при езде по трассе. При нажатии на педаль газа до упора не ускоряется вовсе либо ускоряется слишком медленно.При переключении на 2 или 3 передачу, нажатии на педаль акселератора автомобиль сначала замедляется, а потом делает рывок вперед с резким набором оборотов.

Неисправности, указанные в 1 и 2 пунктах, возникают из-за детонации - микровзрывов горючей смеси. Если детонация происходит во впускном коллекторе, значит, топливная смесь чересчур бедная, слишком много воздуха и мало бензина.

Если же детонирование в глушителе, получается, что топливная смесь чересчур богатая, в ней мало воздуха. Проблема детонации может быть связана с нарушением угла установки момента зажигания.

В любом случае сначала следует попробовать устранить детонирование с помощью регулировки карбюратора. В 90% случаев это помогает.Симптом, описанный в пункте 3, указывает на необходимость регулировки холостого хода.

Ситуация, указанная в 4 пункте, информирует о том, что привод 2 камеры неисправен. Устраняется заменой сломанных деталей. Симптом, описанный в пункте 5, свидетельствует о поломке ускорительного насоса - необходима замена диафрагмы или пружины.

Вернуться к оглавлению

Ремонт неисправного устройства

Ремонт карбюратора - дело очень простое, нужно всего лишь снять прибор с коллектора, разобрать, почистить, затем заменить сломанные детали новыми, собрать агрегат в обратном порядке и установить его на положенное место. После этого необходимо отрегулировать холостой ход, но это уже другая история.Порядок демонтажа карбюратора на примере «ОЗОНа».

  1. Сначала нужно открутить 3 гайки и снять крышку с «кастрюли» (корпуса воздушного фильтра), вынуть фильтрующий элемент, открутить еще 4 гайки и снять «кастрюлю».Затем необходимо отсоединить все шланги, провода и тяги, крепящиеся к прибору.После этого нужно открутить 4 гайки и снять карбюратор с впускного коллектора.

Вот и все дела. Коллектор необходимо закрыть тряпочкой. Со снятого прибора можно открутить пневматический привод второй камеры и крышку ускорительного насоса.

После этого следует заменить неисправные детали и устранить поломки, описанные выше в пунктах 4 и 5.Как правило, чересчур бедной горючая смесь становится из-за засорения топливных жиклеров. И наоборот, чересчур богатой она будет при загрязнении воздушных жиклеров. В обоих случаях избавиться от детонации помогает чистка карбюратора.Если вы не знаете, как почистить карбюратор, прилагаем инструкцию от специалистов.

  1. Сначала нужно отцепить телескопическую тягу от рычага, подняв ее нижнюю часть вверх.Затем необходимо открутить винты, крепящие крышку прибора к центральной части, и аккуратно снять ее.

    Замена электромагнитного клапана

  2. В центральной части карбюратора будут видны желтые винты с дырочками, это и есть жиклеры. Нужно аккуратно выкрутить их и замочить в ацетоне на час.Тот же ацетон необходимо залить в отверстия, из которых выкрутили детали.Через час следует продуть все отверстия с помощью насоса. Жиклеры можно прочистить тонкой медной проволокой.После этого нужно прикрутить все жиклеры обратно и аккуратно надеть крышку.

После сборки агрегат можно установить на место.

Автор статьи: Алексей Андреев

Восстановление карбюратора ВАЗ 2106-1107010

  1. Регулировка поплавка карбюратора ВАЗ 2106 и прочий ремонт

1 Работа карбюратора на ВАЗ

Это устройство, расположенное в двигательной системе, служит для того, чтобы перемещение топлива осуществлялось в определенном порядке. Правильная работа карбюратора способствует получению требуемого состава горючей смеси. Затем смесь может двигаться горизонтальным, нисходящим или же восходящим потоком.

Этот параметр зависит от конструктивных особенностей устройства, но об этом мы поговорим чуть ниже.В основном движение топлива осуществляется в следующем порядке: из топливного бака оно попадает в поплавковую камеру, а далее через специальные жиклеры идет в распылитель, расположенный в наиболее узкой части диффузора. Именно в этот момент через наружную трубку поступает и воздух. Нельзя недооценивать роль и дроссельных заслонок, посредством которых осуществляется дозировка горючего, попадающего непосредственно в цилиндры движка.

2 ВАЗ 2106 – карбюратор и его особенности

Карбюратор на ВАЗ 2106 имеет схожий принцип действия с описанным выше, однако у него есть некоторые конструктивные особенности. Он относится к устройству эмульсионного типа с падающим потоком, и поплавковых камер в этом случае две. В одной из них располагаются дозирующие системы, также 2 штуки, и специальное обогатительное устройство.

Вторая же сбалансированная поплавковая камера предназначена для непосредственно смешивания топливно-воздушной смеси нужного состава.Кроме того, в устройство карбюраторов типа "Озон" входят и специальные переходные системы. Они связывают обе камеры, диафрагменный насос, распылитель и запорный электромагнитный клапан, без которого нельзя осуществить работу холостого хода. Отвод же картерных газов происходит посредством золотникового устройства, а управлять опережением зажигания можно с помощью специального штуцера.

3 Регулировка поплавка карбюратора ВАЗ 2106 и прочий ремонт

Основные неисправности не только этого типа устройства, но и всех карбюраторов в целом связаны с частым засорением каналов, имеющих довольно малый диаметр. Здесь таким "недугом" страдают, как правило, калиброванные отверстия и жиклеры карбюратора ВАЗ 2106.

В этом случае наблюдается нарушение работы холостого хода, также это самым негативным образом отразится на функционировании дроссельной заслонки и других его устройств. Устранить же подобную неисправность можно путем промывки и дальнейшей продувки всех засоренных каналов.Если же обнаружится еще и их негерметичность, то такие детали следует срочно заменить. Вызвана данная поломка может быть следующими причинами:

В этом случае выходом из положения опять-таки будет замена старой запчасти на новую.Если же автомобиль странно ведет себя на дороге, не набирает достаточную мощность, плохо едет или же вообще может заглохнуть, при этом расход бензина увеличивается, то, скорей всего, необходима регулировка поплавка карбюратора ВАЗ 2106. Ведь причинами подобного поведения могут служить как чрезмерный уровень топлива, поступающий в поплавковую камеру, что приводит к закидыванию свечей, так и элементарная его нехватка. В такой ситуации следует правильно отрегулировать не только поплавок, но и игольчатый клапан, и тогда поездки будут приносить только самые позитивные эмоции.

Статьи по теме

Янв 4 •Ваз• 35165 Просмотров •Комментариев нетСаморегулирование карбюратора ВАЗ-2105 состоит в установке стабильных оборотов холостого хода установленного диапазона. Озонские карбюраторы выделяются автономизацией системы холостого хода, в смысле поступление топлива в двигатель при таких условиях происходит, обходя дроссели. Регулирование оборотов холостых ходов происходит благодаря качественным и количественным винтам топливной смеси.

Факторы необходимости регулировки карбюратора

Регулировку карбюратора ВАЗ 2105, 2106, 2107, 2108, 2109 используют при разных обстоятельствах: вследствие ремонтирования карбюратора, вследствие ремонтирования механизма газораспределения, системы зажигания, либо замены забившегося грязью фильтра воздуха. И дополнительным фактором может быть наступление холодного сезона, либо напротив летнего. Но важно учесть, что грамотное регулирование вазовского карбюратора не обойдется без особого прибора – газоанализатора, который есть на всех станциях ТО, где ремонтируют и регулируют карбюраторы.

Собственноручное регулирование

Но реально выполнить отрегулирование вазовского карбюратора и собственноручно. Перед тем, как регулировать карбюратор ВАЗа-2106 или ВАЗа-2108, следует учесть некоторые непременные нюансы.

Первый – механизм газораспределения двигателя нужно привести в порядок и нужно отрегулировать щели между его клапанами. Следующий нюанс – исправная работа системы зажигания, а также свежие, либо идеально работающие старые свечи. Третий – собственно озонский карбюратор, который обязан быть в надлежащем состоянии, очищенный и урегулированная камера поплавка.

Регулировка карбюратора ваз 2105, 2106, 2107, 2108, 2109 видео

Регулировку следует проводить на двигателе, нагретом до рабочей температуры (около восьмидесяти градусов), что лучше делать, когда настраиваете карбюратор. На недействующем двигателе два винта заворачивают до упора, дальше количественный винт проворачивают три раза, а качественный винт четыре-пять раз.

Происходит запуск двигателя количественным винтом (в любую сторону), устанавливаются двигательные обороты примерно восемьсот оборотов в минуту. Предпочтительнее данную величину установить стробоскопом или тахометром на панели прибора.

Затем, закрутив качественный винт (эти действием уменьшая воздушно-топливную смесь) устанавливаем падение двигательных оборотов, от данного положения следует отвернуть качественный винтик на полтора-один оборот, делая богаче смесь для стабильной деятельности мотора на холостых ходах. Можете рискнуть перезапустить обкатанный двигатель для убеждения в устойчивости оборотов холостого хода и их пребывания в интервале 750-850 оборотов в минуту.

Рекомендуем почитать