Ремонт карбюратора к 151 своими руками видео

Карбюратор К-151 – настройка и ремонт

Опубликовано: автором Avtopub

Карбюратор К-151 (Разбор и СБОРКА)

Производство карбюратора К-151 осуществляется на предприятии ПеКАР. Он используется в силовых агрегатах УЗАМ и ЗМЗ. Для того чтобы добиться максимально качественного функционирования этой детали, необходимо время от времени выполнять регулировку карбюратора К-151.

Регулировка работы системы холостого хода

Для выполнения работ необходимо следить за показаниями тахометра. Прогреваем двигатель и устанавливаем винт качества в такую позицию, чтобы добиться предельной частоты вращения на холостом ходу.

Затем устанавливаем частоту выше на 100-200 оборотов в минуту, воспользовавшись для этого винтом количества. После этого закручиваем винт качества до того момента, пока не будет достигнута оптимальная частота вращения (она должна уменьшиться примерно на 100-200 оборотов в минуту).Во время настройки карбюратора К-151 нужно следить за тем, чтобы избегать слишком серьезного обеднения смеси с помощью винта качества, поскольку в противном случае мотор будет работать нестабильно, а на холостом ходу он вообще будет глохнуть.

Если в ходе закручивания винта качества смеси обороты будут снижаться, это признак правильного выполнения регулировки карбюратора К-151. А вот если обороты не снижаются, это может свидетельствовать о необходимости ремонта карбюратора К-151 в связи с выходом из строя его составляющих.Необходимо отметить, что этот способ настройки карбюратора позволяет добиться оптимальных значений уровня вредных выбросов. По ГОСТу, уровень CO и CH в отработавших газах должен составлять не более:

Для того чтобы настроить К-151 по всем правилам, рекомендуется применять газоанализатор.

Отзыв о переделке карбюратора К 151 по методу Светлова .

Настройка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора К-151

Откручиваем винты, с помощью которых крепится крышка, слегка приподнимем её и вытаскиваем прокладку. После этого надо отодвинуть крышку в стороны на максимальное расстояние.

Отключать тягу пускового механизма в данном случае не обязательно.На следующем этапе нужно подкачать топливо в поплавковую камеру, для чего используется соответствующий рычаг. Осуществлять подкачку нужно до тех пор, пока уровень бензина не стабилизируется.

Расстояние до верхней плоскости корпуса карбюратора должно составлять 21,5 миллиметра.Если уровень слишком низкий, необходимо подогнуть вверх язычок поплавка. В случае слишком высокого уровня, необходимо подогнуть язычок вниз. После изменения позиции язычка в процессе регулировки карбюратора К-151 очень важно всегда сливать топливо из поплавковой камеры, используя сливную пробку.

Регулировка системы пуска карбюратора

Настройку надо выполнять на предварительно прогретом силовом агрегате с тахометром. Необходимо также снять воздушный фильтр.Для выполнения настройки К-151 необходимо запустить мотор и слегка нажать на педаль газа.

В этот момент воздушную заслонку необходимо закрыть, используя рукоятку привода. Затем нужно приоткрыть её, используя отвертку, причем коленвал должен вращаться с частотой около 2,5-2,7 тыс. оборотов в минуту.Если коленчатый вал вращается с другой частотой, необходимо ослабить контргайку на винте регулировки и закрутить либо вывернуть его. Эти действия следует выполнять до тех пор, пока не будут достигнуты оптимальные показатели частоты вращения коленвала.На этом процедуру настройки карбюратора К-151 можно считать законченной. Рекомендуем также посмотреть видео о регулировке и ремонте карбюратора К-151:

(2 голосов, оценка: 5,00 из 5)Loading... 12:31 29 Июл 2014

Карбюраторы К-151д и К-151с считаются одними из самых надёжных устройств. При правильной эксплуатации они исправно работают длительное время и не требуют особого технического обслуживания. Однако для оптимальной работы, это устройство необходимо правильно отрегулировать.

От данного процесса зависит работоспособность силового агрегата. Карбюратор К-151с регулировка позволяет улучшить эффективность, повысить мощность и увеличить КПД двигателя.

Проблемы в работе карбюратора

Большинство неисправностей, как правило, связанно с неквалифицированной регулировкой или засорением калибровочных отверстий мелкими частицами или твёрдыми смолистыми отложениями.Нестабильная работа двигателя на холостом ходу. Проблема может заключаться не в самом карбюраторе, а в состоянии проводки между ним и педалью акселератора.

Для точной диагностики необходимо отсоединить провод от устройства и вручную подвигать дроссель на работающем моторе. Если обороты снизились до нужного предела, проблема в проводе.

Когда этого не происходит, проверьте карбюратор на предмет коррозии и загрязнений.Протечка бензина. Причина неисправности чаще всего заключается в неполадках в поплавковой камере, повышенном давлении или регулировке положения поплавка.

Проверьте давление топлива, если оно в норме, ищите проблему в поплавковой камере.Загрязнение свечей зажигания. Нагар на свечах является признаком избытка подачи топлива. Причиной этого может быть неисправный клапан или неправильный уровень топлива.

Во втором случае нужно отрегулировать поплавок и проверить давление.

Светлов ремонт карбюратора к151 часть 2

Настройка карбюратор К-151

Комплексная настройка карбюратор К-151д регулировка включает следующие мероприятия:

Регулировка ПК

Предварительно нужно снять крышку карбюратора. С поплавковой камеры с помощью резиновой груши отсасывается не меньше четверти топлива. Затем установите коленчатый вал мотора в положение, которое блокирует движение диафрагмы топливного насоса.

Начните подкачивать горючую смесь вручную. Как только уровень стабилизируется, прекратите операцию. Зеркало жидкости должно находиться на высоте 3 см от верхней кромки средней части карбюратора.

Чтобы увеличит уровень топлива до необходимых показателей, с помощью отвёртки немного отогните вверх язычок поплавка, не снимая его. Для уменьшения уровня, язычок нужно отогнуть вниз.

При этом нужно придерживать поплавок, чтобы он не поднимался.После выполнения регулировки, проведите вторичную проверку уровня топлива. Он должен совпадать с параметрами, рекомендованными производителем. Такую настройку не нужно проводить регулярно.

Причиной нарушения может стать естественный износ элементов устройства или неквалифицированное вмешательство.

Регулировка ПУ

Настройка может выполняться как на снятом карбюраторе, так и на устройстве, находящемся на штатном месте в автомобиле.Регулировка ПУ на предварительно снятом карбюраторе. Сначала необходимо слегка открыть дроссельную заслонку, повернув до упора и зафиксировав рычаг управления спусковым устройством.

Затем отпускаем ДЗ и с помощью сверла или другого инструмента проверяем зазор между кромкой заслонки и стенкой камеры. Он должен быть в пределах 1,65 ±1,5 мм. Для корректировки этого зазора сначала отворачиваем контргайку, а затем вращаем винт-упор.

При этом необходимо помнить, что для корректной работы механизма плоскость головки винта должна всегда находиться в положении перпендикулярном плоскости кулачка. Иными словами, вращать винт следует кратно половине оборота.Вслед за этим производим регулировку тяги, которая соединяет ось воздушной заслонки с рычагом управления ПУ.

При полностью закрытом положении заслонки величина зазора между рычагами должна быть 0,5 ±0,3 мм. При необходимости увеличиваем или уменьшаем длину тяги вращением её головки.На следующем этапе проверяем зазор при наличии разряжения.

Не отпуская рычага управления ПУ, с помощью отвёртки утапливаем шток и замеряем зазор у нижней кромки заслонки. Его величина должна быть в пределах 6,5 ±0,5 мм.

При необходимости регулируем зазор вращением винта, который стягивает половинки рычага ПУ.Регулировка ПУ на автомобиле. Сначала снимаем воздушный фильтр и запускаем двигатель.

Затем аккуратно нажимаем на педаль газа и вытягиваем на себя рычаг управления заслонкой насколько это возможно. При максимальном открытии воздушной заслонки обороты двигателя должны быть в пределах 2600 ±1000 об/мин.

Сборка карбюратора К-151

Если частота вращения выходит за эти пределы, отворачиваем контргайку и крутим винт-упор рычага ДЗ первой камеры в ту или иную сторону до достижения необходимых оборотов. После этого затягиваем контргайку.Примечание. Из-за трудного доступа к винту, опытные водители выполняют эту регулировку путём аккуратного подгибания рычага управления ПУ.

Регулировка холостого хода

Суть настройки ХХ заключается в том, чтобы карбюратор обеспечивал устойчивую работу двигателя с минимальным выбросом СО2 в выхлопных газах. В идеале регулировку рекомендуется выполнять с использованием газоанализатора.

Однако вполне удовлетворительных результатов можно достичь, выполнив настройку без данного прибора.На предварительно прогретом двигателе при фиксированном положении винта, регулирующего количество топливной смеси, вращаем штуцер качества до тех пор, пока обороты двигателя, не достигнут максимального значения. Затем вращением винта количества увеличиваем частоту вращения на 110 ±10 об/мин выше по сравнению с обычными оборотами двигателя в режиме ХХ. После этого вращаем винт качества и снижаем обороты на 110 ±10 об/мин.По сравнению с серией 151 (151д) карбюратор К-151с имеет следующие конструктивные особенности:улучшенный малый диффузор, который отличается более стабильными характеристиками и позволяет создавать большее разряжение;в ускорительном насосе предусмотрены выводы распылителей в обе камеры;бесступенчатый привод ПУ обеспечивает более гибкое управление двигателем в процессе запуска и прогрева, а также исключает необходимость нажатия на педаль акселератора перед запуском холодного мотора.

ГАЗ, Система питанияКомментарий к записи

Привет всем любителям и владельцам автомобиля ГАЗель, от http://auto-period.ru/. В последнее время на http://auto-period.ru мы старались публиковать статьи которые напрямую связанные с топливной системой ГАЗель, а именно статьи посвященные карбюратору К-151.

И сегодняшняя статья также будет посвящена карбюратору К-151, а именно холостому ходу карбюратора К-151. Сегодня мы вам расскажем, для чего предназначена система холостого хода карбюратора, а также как правильно в домашних условиях произвести регулировку холостого хода карбюратора -151.

И так начнем мы с того, для чего же все таки предназначен в карбюраторе к-151 холостой ход.Холостой ход карбюратора К-151 служит, или лучше сказать предназначен для обеспечения устойчивой работы двигателя ГАЗель, при минимальном содержании окиси углерода в уже отработавшихся газах на определенных оборотах двигателя.

Вот для этих целей и служит холостой ход карбюратора. А теперь давайте рассмотрим, как произвести регулировку холостого хода карбюратора, так как при эксплуатации автомобиля со временем происходит износ некоторых деталей карбюратора ну а также засорение топливных и воздушных жиклеров этого устройства, которое относится к топливной системе автомобиля.И так, первое что нужно сделать, перед тем как преступить к регулировке холостого хода карбюратора, это прогреть двигатель до рабочей его температуры.

Прогрев двигатель до нужной температуры удалите с хвостовика вращения пластмассовый ограничитель вращения с винта качества (если такой ограничитель имеется на вашем карбюраторе). Следующим шагом в регулировке холостого хода карбюратора будет регулировка винта качества карбюратора и нахождения определенного его положения, при котором будет обеспечена максимальная частота вращения двигателя на холостом ходу.После того как вы установили максимальную частоту вращения, при помощи винта количества (находится на узле холостого хода), установите на 100 – 120 об/мин немного повышенную частоту вращения для холостого хода.

После того как вы выполнили эти обе манипуляции с двумя винтами, заверните винт качества 2, тем самым добиваясь падения частоты вращения на те же самые обороты (100 – 120 об/мин), но не более, которые были повышены при помощи винта количества Итог проведенной работы. Если во время закручивании винта качества происходит процесс падения оборотов (происходит обеднение топливной смеси), то процесс регулировки холостого хода можно с полной уверенностью считать правильным. Ну а если процесс падения оборотов не происходит, то причину неисправности нужно искать уже в самой системе карбюратора.

Оставьте отзыв в виде оценки к записи:

Холостой ход карбюратора К-151 (5 Голос, средняя оценка: 4,80 из 5 )Loading...

Рекомендуем почитать